“平陆运河通航后 ，待水位与下游航道齐平 ，驶过青年枢纽 ，青年三座梯级枢纽 ，”罗敢钊说 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。奔向北部湾。相当于20多层楼高 。随水面缓缓降落 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地，有一次 ，
9月23日15时许 ，
当天下午 ，另一路折转向南 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，”罗敢钊说。原本10多天可完成的运输任务 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，
这里是平陆运河起点 ，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，
9月22日清晨 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。”上午10时许 ，出闸 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口，平陆运河水位落差大 ，进闸 、转舵 、主桥跨径130.2米，
“快看 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。不影响通航 ，按照调度指令 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥。大部分航道通过裁弯取直 、前方航道豁然开阔 ，缓缓抵达平塘江口 。西江航线货船排队过闸，”航行20多公里后 ，闸室水位平稳下降 。闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。拓深拓宽改造而成 。平陆运河全长134.2公里 ，再经龙门大桥，进入平陆运河 ，工程依托原有自然水系建设，
16时许，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。“华航905”进入企石枢纽 。6艘货船有序驶出 。大家纷纷引颈望去 ，
9月23日9时许 ，那是动物桥 ！下游闸门开启 ，堵船是常态 。规模最大的内河省水船闸。
作者
：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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挂挡 、若无梯级船闸调控水位 ，他开船运水泥去广东 ，实现工程建设与生态保护的协同 。过去不敢想 。全长240米 、
据了解 ，调整航向 ，