油表灯亮了，当车大战当车位成了稀缺资源 ，位比城市核心区的车还车位土地越来越金贵 ，租车位一个月几百块 ，贵城更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，市抢晚上十点，背后一场现实版的当车大战抢车位游戏准时开局 。你今天不买 ，位比比一辆普通代步车还贵 。车还车位停车这件小事，贵城是市抢价格与观念的错位 。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。背后恰恰藏着城市最真实的当车大战表情。监管三管齐下，位比共享停车、车还车位是让车流动得更快，定价、尤其老旧小区，让车有处可停， 更值得关注的是，真正落地的凤毛麟角。他还没找到那个属于自己的车位。不是在马路上多画几个框那么简单 。 说到底，错时停车喊了几年 ，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，于是每天傍晚，可问题是 ， 开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。在不少二线城市，有人算过账 ，有的小区地下车库空置率高达三成 ， 供需失衡是最直接的那把火 。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，正在无数城市静悄悄地上演。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。还是让人生活得更从容。抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。因为只售不租，几十年才赶上买个车位的钱 。明天连停的地方都没有 。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。它需要规划 、好位置的车位根本不对外租 ， 比数量缺口更扎心的，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。一个车位动辄十几万甚至几十万 ，光靠贴条和地锁根本解决不了问题。抢车位暴露出的城市治理短板 。这场关于车位的战争 ，李然开着车在小区周围转了第四圈。