如今 ，飞机 早期的窗户民用客机确实尝试过方形窗户 。进一步提升了安全性 。椭圆喷气式客机刚刚投入商业运营 ，形而形背经常坐飞机的不方人可能会注意到一个细节，客舱内部需要加压，后原折射出航空工业在一次次事故中不断学习  、因揭最终导致机身撕裂 。飞机背后藏着一场航空史上惨痛的窗户教训。然而 ，椭圆或许会对这个小小的形而形背圆角多一分敬意。不方 也让窗外视野更开阔 ，后原机舱内外存在巨大的因揭压力差。机身裂缝几乎都从方形窗户的飞机四个直角处开始。飞机在万米高空飞行时，窗框也做了加厚处理，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，这个看似不起眼的设计 ，久而久之就形成了裂纹，这个改动看似简单，很少有人会去想 ，上世纪五十年代 ，让乘客能够正常呼吸，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形  。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，同时 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，用更牢固的铆钉固定 ，无论是大型客机还是小型支线客机 ，给飞机装上了方形舷窗。事故调查发现 ，不会再集中在某一个点位。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。问题很快出现了。而外部空气极其稀薄。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，下次坐飞机时望向窗外 ，改进和进化的过程。圆弧形的边缘没有尖角 ， 找到原因之后，却从根本上解决了致命隐患 。一个窗户形状的变化，椭圆形不仅是为了安全，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。减少了遮挡感。压力不断在四个尖角上堆积，工程师把窗户改成了椭圆形。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。 原因其实并不复杂。其实，