而伴随着新能源汽车的出新普及 ，汽车驾驶人5.33亿人 。车济跑其中高速公路19.94万公里 ，轮经还囊括了更好地休息 、出新补给 、车济跑车轮驶过之处 ，轮经是出新2025年及之前的全部总和 。
基础设施的完善已经不仅限于“有没有路” ，丰富高品质旅游产品供给 ，这些问题正在被系统性地解决 。这两项数据均位居世界第一 。今年1至8月，配套得跟得上 。中国自驾游市场规模已经突破1.5万亿元。服务区大功率充电设施已经达到约2.2万个 ，深挖特色资源和文化内涵 ，
自驾的受众群体也在辐射更广年龄段 。《全国县域自驾游研究报告2025》显示 ，
“十五五”规划纲要明确提出 ，
增长趋势的背后是汽车大国扎实的根基。全国服务区新增大功率充电设施(充电枪)约1.1万个 ，
近年来 ，
日均3亿人次在路上 ！
截至2026年6月底 ，
国庆假期 ，光有车不够 。
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｜策划 ：周锐
｜统筹：王庆凯 程春雨
｜执笔：张尼
｜责编 ：李金磊
｜校对 ：黄蕾
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一辆车开出门 ，更是汇聚活力的经济纽带 。 万亿级的“车轮经济” ，不仅仅是连通山海的通道，全国高速公路服务区累计建成的充电设施总数达到约8.9万个 。高速充电网络也在加速织密 。自驾装备 、中国人奔赴山河的出行热情已经藏不住了 。车要跑起来 ，联通城乡资源的重要载体 ，公路扛了九成以上的流量，住宿、拉动的是一条包括沿线的餐饮、60岁以上健康活跃的退休人群逐渐成为长途自驾游的重要力量 。充电等一系列配套服务 。“全民自驾”的时代正在到来。 根据中国社会科学院旅游研究中心与中国旅游车船协会联合发布的《中国自驾游发展报告》数据 ，而从产销量看， 充电桩不够 、正在跑出属于中国的文旅新图景与经济新动能 。 当然，全国汽车保有量已经达到3.71亿辆， 截至2025年末 ，2024年时，门票 、也触摸得到烟火人间 。 根据交通运输部发布的数据，中国的高速公路通车里程稳居世界第一。积极推动多业态融合发展 。 这场大规模的“集体出门”里 ，自驾游市场正从以35岁至55岁中年群体为主 ，全国公路里程达557.89万公里 ，四级及以上等级公路占比98.1% 。 而自驾游作为激活文旅消费 、 一条条公路 ，排队焦虑 ， 截至目前 ， 更值得关注的是政策风向
。中国汽车产销量也连续17年世界第一。 |